Volkswagen ID 4

[candyweiss]

Så är det säkert, det var ivarjefall det enda jag kunde tänka mig.

[oskee]

Har en fråga, använder ni avreseplaneraren eller laddinställning för att ställa avresa med förvärmning? Vet någon vad som skiljer de två i mellan? Funderar på om avreseplaneraren förvärmer batteriet eller inte jämfört med laddinställningen.

[Blackie]

Har inte fått bilen ännu men vad jag lyckats läsa till mig så skall det komma bättre batteriuppvärmingsfunktioner med den kommande updateringen 3.0, annars så har jag sett denna information: ”Tips för att optimera laddningsprestandan i din ID.
Förvärm batteriet. Speciellt före en planerad snabbladdning bör du vintertid förvärma batteriet med hjälp av den programmerbara klimatregleringsfunktionen innan du kör iväg.”

https://www.volkswagen.se/sv/elbilar...a-vintern.html

[loadmaster]

Har en fråga, använder ni avreseplaneraren eller laddinställning för att ställa avresa med förvärmning? Vet någon vad som skiljer de två i mellan? Funderar på om avreseplaneraren förvärmer batteriet eller inte jämfört med laddinställningen.

Förvärmning av batteriet finns inte än som sagt. Kommer i 3.0 som ska vara guds gåva om man ska tro allt som skrivs. Men nytt 12v batteri ska alla få också. Skapat massor av trassel.

Möller i Uppsala hade inte någon information om när 3.0 var planerad. Inte ens 2.4 heller.

[oskee]

Ah så pass låter bra det Hoppas de skickar ut uppdateringen inom kort.

[Blackie]

Då var pärlan hämtad..

Efter att ha kört Diverse VW VR6, V6 och GTI under sina år så känns det jäkligt annorlunda



Nu skall den in på Opti-Coat behandling hos https://www.rosenbergsinpol.com/ i Täby

[oskee]

Snyggt bil du får uppdatera oss efter lite mer körning. Själv är jag väldigt nöjd med min ID4 GTX som gått ca 500mil.

[Blackie]

Första intrycket..
Jag beställde min iD4 med Sportpaket (ej Plus) vilket innefattar: Styvare fjädrar och stötdämpare, Progressiv servostyrning och sänker bilen med upp till 15 mm. Det som jag var lite nojig över är att jag inte valde till DCC då ID4:an är så pass tyngre än t.ex Golf GTI:n och att den skulle upplevas obekväm, vilket en del säljare t.o.m. hävdat. "Att välja en ID4 utan DCC är hål i huvudet" är (försäljnings) kommentarer man hört

Anledningen till beslutet över DCC eller ej är att jag beställde DCC till min förra GTI MK7 men strax där efter köpte jag ett H&R sänknings kit till GTi:n som monterades av Stertman Motorsport (vilket jag varit riktigt nöjd med). Med det i "bagaget" tänkte jag att oavsett om jag skippar DCC så kommer jag att uppleva komfort i jämförelse

Efter att nu ha kört ett par dagar med bilen så kan jag bekräfta att den inte alls upplevs stötig utan DCC, lite stummare ja, men inte alls obekväm. Känner mig nöjd med valet och resultatet. Personligen tycker jag att Volkswagens "luftfjäder" lösning är en gimmick, man pillar på inställningarna en gång sen har man glömt bort "funktionen" slutar i många fall med att man kör standard. Det finns betydligt bättre komfortlösningar hos andra bilmärken men det är min åsikt, smaken är som baken

[MacAllan]

iD4:an har 235 däck fram och 255 bak, någon som vet vad anledningen till detta är?

[Blåbäret]

Det kallas tydligen för "staggered wheels" och är vanligt på motorstarka bakhjulsdrivna bilar. Bättre grepp och mindre överstyrning är fördelarna vad jag kan få fram.

[candyweiss]

Om man även lägger 255 fram, understyr den då?

[Marcus]

På bilens modersmål: Mischbereifung

[candyweiss]

Man varför blandar man 2 dimensioner? Då går ju VW mot sig själv angående att man ska rotera hjulen.

[Peter-C]

Ganska vanligt på motorstarkare bakhjulsdrivna bilar. Dock exempelvis Audi RS3 har bredare däck fram än bak (265/30 R19 93Y XL fram, 245/35 R19 93Y XL bak), således tvärt om.

Jag är mer förvånad över att det är så på en "eco" elbil typ ID4.

Nackdelen är ju precis som du skriver, går ej att rotera hjulen, blir ju helt galet då. Själv låter jag hjulen vandra mellan fram/bak en ggr/år för att det ska bli lika slitet så att man kan byta 4 däck på samma gång.

[NissePisse]

iD4:an har 235 däck fram och 255 bak, någon som vet vad anledningen till detta är?

Grepp (man vill ha understyrning) eller vikt.

Att det skulle ha med effekt att göra låter väldigt otroligt.

[mangewide]

Man varför blandar man 2 dimensioner? Då går ju VW mot sig själv angående att man ska rotera hjulen.

Se coolare ut och dyrare att byta däck! ...För att få längre Range lär man man inte få, däremot säkert lite bättre instyrning vi snabb körning.
Men känns ju rätt meningslöst på en 2300kg tung bil med rätt lite effekt..

Har haft en ID3 som lånebil nu, fan man kör ju som en hulligan i stan.. Kul att köra ryckigt! . Förstår att folk blir irriterade på elbilsförare i stan..

- - - Uppdaterad - - -

Grepp (man vill ha understyrning) eller vikt.

Att det skulle ha med effekt att göra låter väldigt otroligt.

Är ju lätt en design grej, fan 21" och bra feta och tunga däck. Ser ju grymt ut, men fan kan ju aldrig vara bra för ekonomin och Rangen

[MickeR]

Min säljare säger att anledningen till att det är 255 bak är bärighet, dvs att den är så tung att bredare däck behövs. Vet inte om det stämmer dock?

Iaf, goda nyheter, min bil har fått en produktionsvecka, ska byggas V26. Kan naturligtvis ändras i sista sekund, men ändå ett positivt tecken . Isf leverans i augusti

[mangewide]

Nja stämmer inte. Detta är från Tesla Björn som mäter alla bilar och denna är ju nästan perfekt 49/51. Men Hela 2360kg tung

[MickeR]

Fast det där säger ju inget om vad axeltrycket blir vid fullast i bagage/baksäte och en släpvagn på med max kultryck. Båda påverkar bak mkt mer än fram.

[mangewide]

Ja så sant, det är nog om man har drag!. Då blir det galet tungt där .

För vid full broms så blir det bra med belastning på framdäcken, men det är under kort tid..Så då räcker säkert 235orna.