KalPDal
2008-12-23, 20:19
Hej,
Jag blev stående för någon vecka sedan med Golf 1:a GLS:en efter det att jag stängt av motorn och sen skulle starta igen - morr hördes det bara och tji start och en lång haka på mig. Laddade batteriet i ca 10 minuter och då gick det bra att starta. Tog in och kollade syravikten och alla celler hade väldigt låga värden. Laddade batteriet i ca tre dygn och då kom syravikten upp i rekommenderat värde i alla celler. Till saken hör att batteriet är knappt två år. Kollade vilospänningen och den låg på 12.81 V.
Alltså kollade jag sedan vad generatorn gav för spänning över batteriet - ca 13.6 V med halvljus på och tomgång. Att varva motorn gav inget bättre resultat - kommer inte över 13.6 V och "fladdrar" ganska friskt. Vid påslag av kupefläkt och elbakruta så dök det till ca 12.4 V. Byte av regulator och kol gjordes men generatorn började gnissla och inte blev det bättre värden heller så då antog jag att generatorn var slut. Har idag satt in en sprak ny men inte 17 blev det just några bättre värden....ytterst marginellt bara. Nu när jag slår på samma strömförbrukare som tidigare så pendlar det mellan 12.5-12.6 V och det är ju på tok för lite tycker jag. När jag sedan slagit av dem så verkar inte laddningen fara upp på en gång heller utan ligger och segar strax över 13 V och fladdrar.
Remmen verkar bra och slirar inte.
- Relativt nytt batteri - mindre än 2 år
- Ny generator
- OK rem
Dock ger detta ganska kassa prestanda
- Har bara fått ut 13.6 V över batteriet som max(med halvljuset på då) och det dyker fort med ytterligare förbrukare.
Nån som har några tips på vad som kan vara problemet här?
Mvh
Kalle
Jag blev stående för någon vecka sedan med Golf 1:a GLS:en efter det att jag stängt av motorn och sen skulle starta igen - morr hördes det bara och tji start och en lång haka på mig. Laddade batteriet i ca 10 minuter och då gick det bra att starta. Tog in och kollade syravikten och alla celler hade väldigt låga värden. Laddade batteriet i ca tre dygn och då kom syravikten upp i rekommenderat värde i alla celler. Till saken hör att batteriet är knappt två år. Kollade vilospänningen och den låg på 12.81 V.
Alltså kollade jag sedan vad generatorn gav för spänning över batteriet - ca 13.6 V med halvljus på och tomgång. Att varva motorn gav inget bättre resultat - kommer inte över 13.6 V och "fladdrar" ganska friskt. Vid påslag av kupefläkt och elbakruta så dök det till ca 12.4 V. Byte av regulator och kol gjordes men generatorn började gnissla och inte blev det bättre värden heller så då antog jag att generatorn var slut. Har idag satt in en sprak ny men inte 17 blev det just några bättre värden....ytterst marginellt bara. Nu när jag slår på samma strömförbrukare som tidigare så pendlar det mellan 12.5-12.6 V och det är ju på tok för lite tycker jag. När jag sedan slagit av dem så verkar inte laddningen fara upp på en gång heller utan ligger och segar strax över 13 V och fladdrar.
Remmen verkar bra och slirar inte.
- Relativt nytt batteri - mindre än 2 år
- Ny generator
- OK rem
Dock ger detta ganska kassa prestanda
- Har bara fått ut 13.6 V över batteriet som max(med halvljuset på då) och det dyker fort med ytterligare förbrukare.
Nån som har några tips på vad som kan vara problemet här?
Mvh
Kalle