Arthur
2008-09-15, 14:38
Lite bakgrund;
Bilen är en golf MKlll (-97) med 1,8l. ADZ motor, körd ca 230 tkm
Bilen började startta dåligt i augusti, speciellt när det var fuktigt ute (efter regn). Dessutom gick den som en kratta när motorn blivit varm och tommgångsvarven sjönk till ca 950r/min.Tänkte att det är säkert bara att byta tändkablar samt locket för det är en god stund det senast är gjort, kammremsbyte skulle även vara på sin platts.
Så utförde kammremsbytet enligt Haynes råd samt dubbelcheckade alla markeringar.... sedan började jag med tännings grejorna (utan att provstartta.)
Plockade upp tändningslocket och märkte att rotorn skurit i tändningslocket på ena sidan. Bytte lock, rotor samt kablarna, tändspolen är bytt i våras så den lät jag vara.
Sedan test, bilen starttade fint, gick jämt, inget rassel hördes. Men sen när den blev varm började den låta förjävligt på tommgången, dock varvade den ut fint och accelerationen verkade vara som den ska vara.
Men rotorn hade igen tagit i locket...
Nu är min fråga vad jag ska göra till nästa, byta strömmfördelare antagligen, andra råd?
kan man checka resistansvärdet på Hall givaren på ngt sätt om det skulle ha varit den som är kass eller?
Bilen är en golf MKlll (-97) med 1,8l. ADZ motor, körd ca 230 tkm
Bilen började startta dåligt i augusti, speciellt när det var fuktigt ute (efter regn). Dessutom gick den som en kratta när motorn blivit varm och tommgångsvarven sjönk till ca 950r/min.Tänkte att det är säkert bara att byta tändkablar samt locket för det är en god stund det senast är gjort, kammremsbyte skulle även vara på sin platts.
Så utförde kammremsbytet enligt Haynes råd samt dubbelcheckade alla markeringar.... sedan började jag med tännings grejorna (utan att provstartta.)
Plockade upp tändningslocket och märkte att rotorn skurit i tändningslocket på ena sidan. Bytte lock, rotor samt kablarna, tändspolen är bytt i våras så den lät jag vara.
Sedan test, bilen starttade fint, gick jämt, inget rassel hördes. Men sen när den blev varm började den låta förjävligt på tommgången, dock varvade den ut fint och accelerationen verkade vara som den ska vara.
Men rotorn hade igen tagit i locket...
Nu är min fråga vad jag ska göra till nästa, byta strömmfördelare antagligen, andra råd?
kan man checka resistansvärdet på Hall givaren på ngt sätt om det skulle ha varit den som är kass eller?