Daniel59
2022-01-02, 21:58
Hej
Jag har ett svårlöst fel på en caddy 2011 Diesel 1,9 103KW.
Tänker att jag beskriver felet utan att lägga några egna felsökningsvärderingar i texten.
Jag avslutar sedan med några egna tankar.
Den började tidigt i höstas att bli svårstartad, jag fick dra startmotorn länge innan den gick igång. Lämnade den därför på en vw- verkstad. Efter några dagar ringde dom, de hittade inga fel och nu gick den inte starta alls. Jag fick ta den på släp hem! Den drar startmotorn med normal hastighet men startar inte, jag får den att starta med hjälp av en starthjälp, i startläge, dvs ökar batterispänningen och drar startmotorn längre än vad som är normalt. När den väl gått igång så går den fint och brukar också starta under dagen om inte stoppen blir längre än ca 2 timmar. Nu när det är ner till minus 20° så behövs motorvärmare hela natten och starthjälpen. Nu de senaste dagarna har problemet eskalerat och den kräver starthjälp vid varje start. Det finns inga felkoder, varken några som verkstaden hittade och inga som jag hittar med mina väsentligt billigare verktyg. Motorlampan lyser inte.
Mina egna tankar är följande. Jag tror inte att det handlar om att få upp varvtalet på motorn utan mer om att det kan finnas en givare som börjar fela men klarar sin uppgift om den får en högre spänning.
Men vilken givare, utan några felkoder så blir det svårt.
Jag har förstått att det finns en kamaxelförställning som är varvberoende att det finns en jämförelse i rimlighet mellan kamaxelvinkelgivaren och vevaxelgivaren och om dessa värden blir orealistiska så ger styreelektroniken inte diesel. Hur fungerar kamaxelförställningen och kan den ha fastnat?
Tjaa, ni hör, jag famlar och behöver hjälp med lite erfarenheter från er.
Tack på förhand.
Hej igen. Efter mycket skruvande och många motortester så har vi till slut hittat felet.
Felet består av ett kabelbrott i en kabelstam på signalkabeln från kamvinkelgivaren. Vad som försvårat felsökandet är att motortesterna ibland gett motsägelsefulla svar. Utifrån motortesternas svar så har vi bytt vevaxelgivaren, sedan kamaxelgivaren och när det felet kvarstod så föll misstanken på ett kabelbrott vilket visade sig vara en riktig misstanke. Så nu är vi tillbaka på vägen igen :-) Tack alla för era förslag.
Jag har ett svårlöst fel på en caddy 2011 Diesel 1,9 103KW.
Tänker att jag beskriver felet utan att lägga några egna felsökningsvärderingar i texten.
Jag avslutar sedan med några egna tankar.
Den började tidigt i höstas att bli svårstartad, jag fick dra startmotorn länge innan den gick igång. Lämnade den därför på en vw- verkstad. Efter några dagar ringde dom, de hittade inga fel och nu gick den inte starta alls. Jag fick ta den på släp hem! Den drar startmotorn med normal hastighet men startar inte, jag får den att starta med hjälp av en starthjälp, i startläge, dvs ökar batterispänningen och drar startmotorn längre än vad som är normalt. När den väl gått igång så går den fint och brukar också starta under dagen om inte stoppen blir längre än ca 2 timmar. Nu när det är ner till minus 20° så behövs motorvärmare hela natten och starthjälpen. Nu de senaste dagarna har problemet eskalerat och den kräver starthjälp vid varje start. Det finns inga felkoder, varken några som verkstaden hittade och inga som jag hittar med mina väsentligt billigare verktyg. Motorlampan lyser inte.
Mina egna tankar är följande. Jag tror inte att det handlar om att få upp varvtalet på motorn utan mer om att det kan finnas en givare som börjar fela men klarar sin uppgift om den får en högre spänning.
Men vilken givare, utan några felkoder så blir det svårt.
Jag har förstått att det finns en kamaxelförställning som är varvberoende att det finns en jämförelse i rimlighet mellan kamaxelvinkelgivaren och vevaxelgivaren och om dessa värden blir orealistiska så ger styreelektroniken inte diesel. Hur fungerar kamaxelförställningen och kan den ha fastnat?
Tjaa, ni hör, jag famlar och behöver hjälp med lite erfarenheter från er.
Tack på förhand.
Hej igen. Efter mycket skruvande och många motortester så har vi till slut hittat felet.
Felet består av ett kabelbrott i en kabelstam på signalkabeln från kamvinkelgivaren. Vad som försvårat felsökandet är att motortesterna ibland gett motsägelsefulla svar. Utifrån motortesternas svar så har vi bytt vevaxelgivaren, sedan kamaxelgivaren och när det felet kvarstod så föll misstanken på ett kabelbrott vilket visade sig vara en riktig misstanke. Så nu är vi tillbaka på vägen igen :-) Tack alla för era förslag.