Visa fullständig version : Byta utväxling på 5:an till 0,80 eller 0,75? (Gti 16V 020, 2Y)
Deli-teknik ska få gå över min växellåda som jag ska använda i Sciroccon.
Tänkte byta ut utväxlingen på 5:an för att kunna njuta lite mera i motorvägsåkning.
Autotech i USA har ett färdigt kit som ger en utväxling på 0,80 på femman. (Original är 0,91 på 16V)
http://www.autotech.com/product/oem-gear-conversions/10-310-080K.html?fromcat=scirocco-mkii-16v
Så min fråga är, vilka lådor hittar jag denna utväxling?
Eller vilka art nummer har dessa drev för 0,80 så vi kan beställa nya på vag?
När jag satt här och skrev, kom jag på den gamla sidan scirocco.org under gears hittade jag en utväxling med 0,80
Den ska sitta på en lådor som heter AMC, DFQ, eller CHE. 115hk motor nyare än 93.
Jaha, då var frågan var hittar jag en sådan låda till rätt kurs?
Diesel utväxlingen 0,75 gissar jag blir lite stort hopp mellan 4 & 5:an på 16v lådan.
Om än trevlig Autobahn utväxling.
Snabb kalkylering gav att vid 110km/h sänker jag varvtalet från 3400 till 3000 rpm med
utväxling 0,80 istället för 0,91.
3500rpm ger en hastighet av 130km/h.
3000rpm ger en hastighet av 110Km/h
2450rpm ger en hastighet av 90Km/H
Blir en masserad 2liters16v motor så jag har lite vrid att jobba med.
Är det värt jobbet/kostnaden?:confused:
Tips, råd och idéer tas emot tacksamt.
Sent from my iPad using Tapatalk
Sök på ebay.de med hjälp av vx-koderna så bör ni evt. hitta något matnyttigt
När jag satt här och skrev, kom jag på den gamla sidan scirocco.org under gears hittade jag en utväxling med 0,80 , Den ska sitta på en lådor som heter AMC, DFQ, eller CHE. 115hk motor nyare än 93.
Jaha, då var frågan var hittar jag en sådan låda till rätt kurs?
Hmm , 115hk säger du?
Men vilken motor??
Är det 2,0?
Speca lite mer.
Sökte runt lite mera, och hittade även några lådor på bildelsbasen.
Sitter på golf GTI 2,0 115HK 93 och nyare eventuell motorkod 2E? EK eller ADY?
Finns även på Seat Toledo 2,0.
Golf Cab 2,0 93:a och nyare.
så generellt 2,0 8v lådor 93 och nyare
Någon som ligger på en sådan låda, som vi kan plocka drev av?:rolleyes:
Annars så behöver jag hjälp att få fatt art.nr på dreven.
20yearsafter
2014-04-08, 12:26
020 4S som sitter i 5 växlade Caddy?
men det kanske är 0.75, den tänkte iallafall jag sätta i min Scirocco 16v.
En 2E 115hk låda har jag liggande.
Dock komplett och fungerande , inte så sugen på slakta den.
Du kan väl även kolla upp de femväxlade med E-växeln till Golf Jetta Mk II.
En 2E 115hk låda har jag liggande. Dock komplett och fungerande, inte så sugen på slakta den.
Du kan väl även kolla upp de femväxlade med E-växeln till Golf Jetta Mk II.
Bra att veta om, ska dock inte upp till Umeå på ett tag.
Angående E-lådan, så tror jag att den har 0,75 utväxling, men kan vara ett alternativ, om inte jag hittar en 0,80 utväxling.
Sen är ju frågan om man ska gå på 0,75 för mera soft långfärdsresor. Skulle vara kul att veta om någon annan har gjort liknande operationer både med 0,75 och 0,80 utväxling.
- - - Uppdaterad - - -
020 4S som sitter i 5 växlade Caddy?
men det kanske är 0.75, den tänkte iallafall jag sätta i min Scirocco 16v.
Ska du byta komplett låda eller bara slutväxel?
Satt och räknade på varvtalet vid 90Km/h och ny 0,80 utväxling, och med mina 195/50-15 däck.
Sänker varvtalet med 335varv till 2433rpm
Vid 110Km/h från 3383varv till 2974varv, dvs 409varv mindre.
Hur märkbart är det? och är det värt det?
20yearsafter
2014-04-09, 10:38
Nej bara slutväxeln menade jag, annars blir det nog träligt:(
- - - Uppdaterad - - -
eller jag menar förstås 5:ans drev
eller jag menar förstås 5:ans drev
jag med, skrev också fel såg jag.
Femmans drev är 0,75 på 4S, kollade i går.
Hittade lite mera bra info på VWVortex.com ikväll.
0.80 out of a DFQ. This trans had to oldstyle circlip, so it would need to be drilled for a 16v tranny.
Would be perfect for an 8v 9A or the like!
I also have one .80 5th from a CHE. Direct swap for 16v transmissions with the grooved gear clip.
Much better for close ratio transmissions than the .75
Nu är jag lite förvirrad. Vad passar i vad egentligen? Urklipp från http://www.brokevw.com/020rebuild.html
Han menar väl 8V MKII inte passar eller hur?:confused:
Here is a 5th gear assembly, ready to be installed. the locking clip shown is one used on MK2 16V cars (AGB and 2Y codes) and on MK3 cars up to June 1st, 1997 (AMC, CHE, DFQ codes). It is made for a smaller diameter shaft groove. It won't fit onto an 8V shaft. The 8V shaft uses a circlip, and that fits loose on the 16V shaft.
The 16V/MK3 gear on the output shaft (on the right) has a deep groove shown on top of the gear. This is for the locking clip to engage in. 8V gears do not have this groove, so the clip won't work. This means for those 16V and MK3 cars, no 8V 5th gears can be used in a 5th swap.
4238
Här finns mera info om byte av drev femmans växel. http://www.brokevw.com/5thswap.html.
men får nog gardera mig att hitta en CHE låda.:p
Mycket intressant detta.
Men vilka drev passar i vilka lådor?
Mycket intressant detta.
Men vilka drev passar i vilka lådor?
Exakt... Bra fråga...:confused:
Men jag tolkar det som att CHE ska passa, min låda som jag ska använda är en 16V 1987 020 2Y.
Jag tolkar det som att dom vanliga 8V 5th drevet inte passar på en 16V låda?
Utan man kan bara använda MK3 2.0 från 1992-1997 men inte efter juni 1997.
AMC hittar jag inget info på.
Och sen kommer det in serie nummer mm i texten som gör mig lite förvirrad igen.
CHE verkar dock vara en rätt vanlig låda i 115Hk 2.0 bilar mellan 1992-1997.
så det verkar vara motorkod 2E eller ADY, beroende på årsmodell.
4239
Här ser man Autotech kittet med en annan typ av låsning.
Skulle gissa att bilden/clipsen är för 8V lådor.
Upp:ar min egen tråd.
Inte för att jag har kommit på något nytt, utan för att se om det finns någon annan som har något att tillägga. :rolleyes:
AMC lådan sitter på Seat Toledo, iallafall på en 1995. Med 2E motor.
Denna verkar vara lika som CHE lådan, samma nummer i ETKA. I alla fall på en årsmodell 1992.
Priser då.
Har hittat lådor på bildelsbasen för 2500:- vilket verka vara ett vanligt pris på dessa.
Nya drev på VAG ligger runt 2900:- så ska man inte ha något annat av lådan så blir valet lätt.
Däremot om ni ramlar över en låda för en tusenlapp, ja då blir det intressant.
Jag har hittat art.nr i ETKA men väljer att inte lägga ut dom här ännu, då jag inte vill lägga ut ev felaktiga nummer innan jag har provat själv.
Hittar jag ingen låda för rätt kurs så får det bli nya drev helt enkelt.
Sent from my iPad using Tapatalk
Har ganska lite att tillföra rent tekniskt.
Men det måste ju gå att hitta en bra låda.
Tror nästan du får en hel bil för samma pengar.
Jag gav 2000:- spänn för hela bilen när jag köpte.
Den hade lite rost , sedan fixade och använde jag den i två år.
Men iaf..... som sagt.....skrivet.
Jag har , plockad från fungerande besikdad bil....min egen.
Motorkoden på min motor var då 2E.
Tycker det lät dyrt med 2500:-
En 5-vxl quattrolåda från betydligt nyare bil gav jag 1500:- för.
Som sagt 2500:- verkar vara ett rätt normalt Bildelsbasen pris för dessa lådor.
Jag har ringt runt och kollat. plus ev frakt också.
Och köpa en hel bil att stycka är helt klart det mest ekonomiska, troligen går man med vinst rätt fort.
Men med Villa, Vovve, V-Audi och V-barn så får jag vara glad till den tid som finns över till garaget.
Så jag köper gärna en låda av någon som redan har styckat en bil redan.
PM:a priset (årsmodell)på din låda, ett problem är att jag inte ska upp till Umeå på ett par månader.
Och jag ska ner till DLI om ca 3 veckor och lämna min.
Nu kör vi igen.
Fick tag på en CHE låda före 1200:- från en golf kombi 2.0 1996, som hämtades upp efter vägen.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/13/asenurap.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/06/13/arajarad.jpg
Efter en rengöring började demonteringsjobbet,
vart lite fundersam dock när jag såg att lådan hade varit isär tidigare.
Men jag hoppas att det inte skall påverka mina drev, dom såg okej ut i alla fall.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/13/daqe3e8e.jpg
Så av med locket, och börja.
Följde inte regelboken helt då denna låda skall skotas sen, men kom en bit på väg.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/13/ata8e2as.jpg
Men sen vart det stopp när skruven skulle bort. Satt som berget....
Ska få låna en mutterdragare imorgon modell anabola, så det ska väl lösa sig förhoppningsvis.
Så långt nu i alla fall.http://img.tapatalk.com/d/14/06/13/zygeva4a.jpg
Här ser man även klippset som skiljer 16V/CHE mot 8V lådorna.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ja då är dom lösa. Ett par femmans drev, utväxling 0,80 från en CHE låda.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/14/a7uhu2a7.jpg
Lite smolk i glädjebägaren när jag synade stora drevet, var att "vi kan kalla dom synk-kuggar" så såg dom lite nötta ut på kanten.
Frågan är hur stor betydelse det har? Skulle gissa att den vid något tillfälle har gått med för lite olja i lådan eller liknande.
Inte kul om det skulle innebära problem sen, nu när man ändå kostar på både pengar och tid.
Ni ser att topparna är lite slitna, själva drevet ser fint ut.
http://img.tapatalk.com/d/14/06/14/7e2e9uza.jpg
Vet att ett vanligt fel med för lite olja är att femman börjar hoppa ur efter ett tag.
Synkringen blir för varm, och blir dålig och växlarna börjar hoppa ur. Frågan är om även dessa kuggar slits samtidigt?
Eller har man bara varit ovarsam?
Har vi någon kugg-expert där ute?
Sent from my iPad using Tapatalk
MYCKET intressant tråd detta!
Inte vet jag om jag tycker de såg jätteslitna ut.
Lite grann , men har absolut sett värre exemplar.
Ingen fara , bara att köra.
Dom som hoppar ur / krånglar ser MKT värre ut.
Härligt att höra mini_mi.
Då rullar projektet vidare med dom här dreven.
Sent from my iPad using Tapatalk
Tänkte byta ut utväxlingen på 5:ans växel för att kunna njuta lite mera i motorvägsåkning i Sciroccon från 0:91 till 0:80
Så min fråga är: I vilka lådor hittar jag denna utväxling direkt ifrån VAG ?
Eller vilka art nummer har dessa drev för 0:80 så man kan beställa nya på VAG ?
Jag tror att lådor med 0:80 utväxling heter AMC, DFQ, CHE och sitter bla i VAG bilar med 115hk motor nyare än 93.
Snabb kalkylering gav att vid 110km/h sänker jag varvtalet från 3400 till 3000 rpm med
utväxling 0,80 istället för 0,91.
3500rpm ger en hastighet av 130km/h.
3000rpm ger en hastighet av 110Km/h
2450rpm ger en hastighet av 90Km/H
Satt och räknade på varvtalet vid 90Km/h och ny 0,80 utväxling, och med mina 195/50-15 däck.
Sänker varvtalet med 335varv till 2433rpm
Vid 110Km/h från 3383varv till 2974varv, dvs 409varv mindre.
Jag äger en 1994 års modell med 115 Hk 2E motor med växellåda CRU sedan den var ny
( så allt är 100% Orginal och orört).
Den har rätt däckdimension: 205/50-15"
Den varvar 4000 Rpm vid 140 Km/h mätarfart ( 132 Km/h GPS fart ).
...om nu ovanstående kan vara dig till någon hjälp.