k49
2010-07-02, 22:59
Precis införskaffat en GTI -99 med AGU motor som är chippad och flyttar rätt bra på sig, tills i går...
På väg hem från köpcentrat utanför centrum lät jag motorn varva ur för jag undrade vart chippet hade flyttat varvstoppet någonstans. Det gick riktigt fort, trots att varvnålen stannade vid 7500 så fortsatte bilen att öka, hade ca140 på 2:an innan jag släppte. Körde av motorvägen och fortsatte hemåt när jag ser att tempen har skjutit i höjden. Stannar på parkeringen och hoppas att det var en tillfällig sinnesförvirring och inget dyrt som gått sönder.
I morse startade jag upp bilen och körde en sväng på kanske 500 meter och tempen var redan vid 90 strecken (tempen har visserligen kommit mycket fort även tidigare). Körde tillbaka till parkeringen och bara varvade lite - tempen stiger till max.
Åker ner till far, tvärs igenom stan det tar kanske 5 min - måste stanna 3 ggr för att bilen vill koka.
Vi konstaterar att den övre kylarslangen blir redigt varm men den undre förblir kall.
Konstaterar också att det inte blir någon vidare temp in i kupen, slangarna är kalla.
Tvångsmatar fläktarna både med och utan relä, dessa funkar.
Rullar försiktigt ner till Blennermark och införskaffar en ny termostat. Försiktigt tillbaka och byter termostaten och hoppas det var den som var trasig, icke då - samma symptom fortfartande.
Det kokar oroväckande i expansionskärlet - kan topplockspackningen gått åt skogen?
Åker hem lite försiktigt och låter bilen kallna ett par timmar. Startar upp, tar av locket till expansionskärlet, varvar rätt kraftigt men ser inga bubblor - kanske har packningen klarat sig.
Det var väldigt vad mycket text det blev men nu till frågorna:
Hur kollar jag om topplockspackningen har gått åt skogen?
Blir det lätt luftfickor, hur får jag bort dom i så fall?
Kan det vara vattenpumpen (finns väl med antingen plast eller metall skovlar) som inte klarade sig när jag varvade ur?
På väg hem från köpcentrat utanför centrum lät jag motorn varva ur för jag undrade vart chippet hade flyttat varvstoppet någonstans. Det gick riktigt fort, trots att varvnålen stannade vid 7500 så fortsatte bilen att öka, hade ca140 på 2:an innan jag släppte. Körde av motorvägen och fortsatte hemåt när jag ser att tempen har skjutit i höjden. Stannar på parkeringen och hoppas att det var en tillfällig sinnesförvirring och inget dyrt som gått sönder.
I morse startade jag upp bilen och körde en sväng på kanske 500 meter och tempen var redan vid 90 strecken (tempen har visserligen kommit mycket fort även tidigare). Körde tillbaka till parkeringen och bara varvade lite - tempen stiger till max.
Åker ner till far, tvärs igenom stan det tar kanske 5 min - måste stanna 3 ggr för att bilen vill koka.
Vi konstaterar att den övre kylarslangen blir redigt varm men den undre förblir kall.
Konstaterar också att det inte blir någon vidare temp in i kupen, slangarna är kalla.
Tvångsmatar fläktarna både med och utan relä, dessa funkar.
Rullar försiktigt ner till Blennermark och införskaffar en ny termostat. Försiktigt tillbaka och byter termostaten och hoppas det var den som var trasig, icke då - samma symptom fortfartande.
Det kokar oroväckande i expansionskärlet - kan topplockspackningen gått åt skogen?
Åker hem lite försiktigt och låter bilen kallna ett par timmar. Startar upp, tar av locket till expansionskärlet, varvar rätt kraftigt men ser inga bubblor - kanske har packningen klarat sig.
Det var väldigt vad mycket text det blev men nu till frågorna:
Hur kollar jag om topplockspackningen har gått åt skogen?
Blir det lätt luftfickor, hur får jag bort dom i så fall?
Kan det vara vattenpumpen (finns väl med antingen plast eller metall skovlar) som inte klarade sig när jag varvade ur?