Visa fullständig version : Porta Crossflow AKL
Quattro_mannen
2010-03-07, 11:08
[URL=http://forumbilder.se]http://forumbilder.se/images/422010110253A61e4.jpg[/URL
Någon som har skavt lite i en AKL el.motsv X-flowtopp som kan ge lite info om hur mycket material det finns runt styrningen...behöver bredda kanalen lite och få bort "knölen runt styrningen....vill inte gå igenom =/
Quattro_mannen
2010-03-29, 21:08
Lyfter väl denna en gång då...någon som har koll....Sn00k !!???
golf_MK1_chrille
2010-03-31, 08:17
har samma fråga, hoppas någon vill svara. Bra bild du hade där iaf :-)
Du kanske har sett dessa?
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3472422
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4179970
Quattro_mannen
2010-03-31, 11:58
Jodå,jag har kollat på dom flesta inlägg som finns om x-flow topparna....
Finns några få som har hittat närmare 190cfm i flöde och detta är mitt mål också.
Hittar tyvär inte någon som verkar ha koll på hur mycket material som finns att ta och jag vill inte gå igenom :/
Quattro_mannen
2010-04-07, 19:07
Ähh..ger denna EN chans till :/
PatrickW
2012-11-06, 08:21
Hur mycket matrial frågar du?
på bilderna ser du iallafall hur mycket du har uppåt och nedåt, nedåt är iofs i stort sett ointressant.
Du kan räkna kallt med att du har lika mycket åt sidorna också.
Mvh
Lyfter väl denna en gång då...någon som har koll....Sn00k !!???
haha, oj, här lyfter någon en gammal missad tråd sedan 2010-04.. =D
som svar på en gammal fråga då, va snäll mot "puckeln" den är din vän.. finns där av en anledning.. i kombination med rätt utformade kolvtoppar och förbränningsrum så har den en mycket positiv effekt.
(läs; rejält ökad Swirl-effekt = bättre fyllnadsgrad och homogenisering av bräsle/luft blandningen)
porta för gashastighet, mjuka sätes-övergångar och strunta i flödessiffror.
koncentrera dig främst på att öka flödet vid låga lyft då detta är lite eftersläpat på 2-ventilare..
höj infallsvinkeln på insugs-kanalen.. helst utan att öka kanal-arean nämnvärt (gjut i mer material i golvet)
vik även av kanalen mer tvärt ner mot ventilen dom sista 3-4mm, för rejält ökat flöde vid högre lyft.
..och väldigt viktigt för just dessa toppar är att ett riktigt ventil/sätes-jobb görs, med multi-vinklade stål, detta gör en STOR skillnad för fyllnadsgraden på låg-mellan lyft.
att gräva jättestora kanaler ger givetvis ökat flöde i en flödesbänk, och det är en bra riktlinje för att få kanalerna jämna mellan cylindrarna, men det ger i verkligheten mycket MINDRE fyllnadsgrad, som givetvis resulterar i MINDRE effekt, vilket är logiskt om man tar med fler variabler än flöde i beräkningen, dvs skilj på flödessiffror i bänk och verkligt gasflöde.
Quattro_mannen
2012-11-06, 16:54
haha, oj, här lyfter någon en gammal missad tråd sedan 2010-04.. =D
som svar på en gammal fråga då, va snäll mot "puckeln" den är din vän.. finns där av en anledning.. i kombination med rätt utformade kolvtoppar och förbränningsrum så har den en mycket positiv effekt.
(läs; rejält ökad Swirl-effekt = bättre fyllnadsgrad och homogenisering av bräsle/luft blandningen)
porta för gashastighet, mjuka sätes-övergångar och strunta i flödessiffror.
koncentrera dig främst på att öka flödet vid låga lyft då detta är lite eftersläpat på 2-ventilare..
höj infallsvinkeln på insugs-kanalen.. helst utan att öka kanal-arean nämnvärt (gjut i mer material i golvet)
vik även av kanalen mer tvärt ner mot ventilen dom sista 3-4mm, för rejält ökat flöde vid högre lyft.
..och väldigt viktigt för just dessa toppar är att ett riktigt ventil/sätes-jobb görs, med multi-vinklade stål, detta gör en STOR skillnad för fyllnadsgraden på låg-mellan lyft.
att gräva jättestora kanaler ger givetvis ökat flöde i en flödesbänk, och det är en bra riktlinje för att få kanalerna jämna mellan cylindrarna, men det ger i verkligheten mycket MINDRE fyllnadsgrad, som givetvis resulterar i MINDRE effekt, vilket är logiskt om man tar med fler variabler än flöde i beräkningen, dvs skilj på flödessiffror i bänk och verkligt gasflöde.
Jodå det var ett riktigt lyft :) Toppen blev riktig bra me större Supertech "undercut" ventiler och 11:1 komp och weber 45:or på 2E botten.....bilen dock såld för 1.5 år sedan så detta projekt är avslutat för min del.
kim_gulle
2012-11-06, 17:32
Jodå det var ett riktigt lyft :) Toppen blev riktig bra me större Supertech "undercut" ventiler och 11:1 komp och weber 45:or på 2E botten.....bilen dock såld för 1.5 år sedan så detta projekt är avslutat för min del.
Dock väldigt bra info för andra. ;)
Hehehe. Då kan jag lyfta denna tråd.
Hur stora ventiler är lämpligt i de här topparna? Och hur stora kör dom med i rallymotorer? Och hur stora får man i original ventilsäten?
På a gissar jag på 42/35,på b 43/36 och på c 41/34. Stämmer det? :)