Ny Cupra Born, som kompis till min R.. :)

[Peter-C]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

[henca]

Min elbil väger mindre eller samma/lika som motsvarande förbränningsmotorbil.

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd. Sen har vi fenomenet med hybridbilar där man inte behöver bekymra sig så mycket om räckvidden, men då har man på något vis köpt det sämsta av två världar med tungt batteri och liten bränsletank samt en förbränningsmotor som drabbas av en massa kallstarter.

m v h Henrik

[candyweiss]

Marcus, vad kör du för elbil?
Ändra: Oj, tvåa på bollen

[Marcus]

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd.

Tesla Model 3 1745-1847 kg
Audi A4 1860–1900 kg
Audi A5 1805–1845 kg
BMW 3-serie 1810 kg
Volvo S60 1677–2039 kg

- - - Uppdaterad - - -

Marcus, vad kör du för elbil?

Tesla Model 3 2024.

[Marcus]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Det är ingen naturlag att BEV ska vara tyngre än ICE. Att många BEV är lite tyngre beror snarare på dålig optimering och/eller val av karosstyp och storlek hos biltillverkarna. Min nuvarande BEV väger ungefär som motsvarande ICE bilar från exempelvis Audi, BMW, Volvo, D-segments sedaner. Tittar man på D-segments SUV så är ICE-bilarna lika tunga eller tyngre.

Tesla Model Y 1778–2003 kg
Audi Q5 1795–2105 kg
Volvo XC60 1850–2394 kg

[Marcus]

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

VW ID.3 1772–1934 kg
VW Golf 8 1255–1630 kg

Som minst ca 140 kg skillnad. Jag är den förste att beklaga högre fordonsvikt, samtidigt är det ju så att utbudet av BEV i C-segmentet är otroligt dåligt, inte ens VW anser att ID.3 är en direkt motsvarighet till Golf, utan snarare till Sportsvan... Men förhoppningsvis kommer det snart BEV i C-segmentet, från VW med flera. Man bör också ha i åtanke att en högre vikt inte är ett problem för BEV på samma sätt som för ICE och man måste inte använda extremt lättrullande däck, det är mest ett teoretiskt trixande för marknadsföring. Jag har själv ägt och kört BEV där jag bytt från originalmonterade "rulla-super-lätt" däck till helt normala däck. Noll upplevd skillnad i energiförbrukning/räckvidd och absolut inget som har någon betydelse i praktiken. Samma fenomen finns dessutom delvis även inom ICE världen...

[henca]

Tesla Model 3 1745-1847 kg
Audi A4 1860–1900 kg
Audi A5 1805–1845 kg
BMW 3-serie 1810 kg
Volvo S60 1677–2039 kg

Enligt https://www.car.info/en-se/tesla/mod...01284617/specs
har enklaste model 3 en tjänstevikt på 1836 kg, en totalvikt på 2200 kg,
en lastkapacitet på 439 kg (vilket antyder att bilen tom väger 2200-439 =
1761 kg) och den får dra ett släp på 1000 kg.

Den är 4.72 m lång, 1.933 m bred (utan speglar, 2.089 m bred med speglar)
och 1.441 m hög.

Den har dubbla bagage på 682 + 88 L.

Den har en topphastighet på 201 km/h och accelererar från 0-100 på 6.1 s.


Enligt https://www.car.info/en-se/audi/a4/a4-sedan-19970846
har senaste generationen B19 av audi A4 en tjänstevikt på 1765 kg, en
totalvikt på 2260 kg, en lastkapacitet på 495 kg (vilket antyder att bilen
väger 2260-495 = 1765 kg precis som uppgifet) och den får dra ett släp som
väger 1800 kg.

Den är 4.738 m lång, 1.842 m bred (utan speglar, 2.022 m bred med speglar) och
1.428 m hög.

Dess bagage rymmer 460 L.

Den har en topphastighet på 250 km/h och accelererar fårn 0-100 på 6 s.

Så jämförelserna är väldigt lika på papperet. Jag misstänker dock att vår
jämförelse alltmer börjar likna äpplen mot äpplen då även denna Audi sannolikt
har ett batteri för sin mildhybrid-teknik.

Min egen Audi A4 från 2007 har ingen hybrid-funktionalitet och har en tjänstvikt på 1490 kg, en totalvikt på 2040 kg och en lastkapacitet på 550 kg. Den får dra ett släp på 1600 kg.

m v h Henrik

[Marcus]

Nää det är inte äpplen mot päron, det är direkta konkurrenter rakt-på, dvs vad D-segmentssedaner väger. Sen har vikten fått lite för stor uppmärksamhet här, för som sagt, det är inte samma problem för BEV som för ICE. Det stora däckslitaget som det ibland skrivs om har jag kopplat till framför allt Volkswagen gruppens elbilar och deras märkliga val av däck, dessutom dumt nog i olika dimension fram/bak för de större modellerna. Kör på vanliga Michelin Pilot Sport istället i normala dimensioner och tänk på att elbilar förbrukar mindre bromsar och diverse andra slitdelar som remmar, vätskor, filter m.m.

[mangewide]

Ja ni Spann vidare på denna tråd .

Som sagt Elbil är härligt och en aningen knäppt!

Jag har sagt att jag kommer aldrig ligga bakom lastbilar på motorvägen för att spara ström som man ser folk göra..

Var upp till Årets roligaste Event 2 dagar på Tierp Arena i helgen!..

Körde Cupran precis som jag kör Golfen på en 120väg.....alltså med moms på skyltarna..

Efter 11mil ToR dit......Så hade jag bränt! 58% !!! Batteri!! hahah...

Golfen hade jag knappt sett mätaren röra sig på denna sträcka, en 8 liter soppa....

MEN känns ju kul att åka "Gratis" Så förstår er elbilsägare.. .