Ny Cupra Born, som kompis till min R.. :)

[Peter-C]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

[henca]

Min elbil väger mindre eller samma/lika som motsvarande förbränningsmotorbil.

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd. Sen har vi fenomenet med hybridbilar där man inte behöver bekymra sig så mycket om räckvidden, men då har man på något vis köpt det sämsta av två världar med tungt batteri och liten bränsletank samt en förbränningsmotor som drabbas av en massa kallstarter.

m v h Henrik

[candyweiss]

Marcus, vad kör du för elbil?
Ändra: Oj, tvåa på bollen

[Marcus]

Får man fråga vad det är för bil? En elmotor kan säkert byggas lättare än en förbränningsmotor, men sen tillkommer ett tungt batteri. Hur mycket batteriet skall väga beror på vad man vill ha för räckvidd.

Tesla Model 3 1745-1847 kg
Audi A4 1860–1900 kg
Audi A5 1805–1845 kg
BMW 3-serie 1810 kg
Volvo S60 1677–2039 kg

- - - Uppdaterad - - -

Marcus, vad kör du för elbil?

Tesla Model 3 2024.

[Marcus]

Vikt elbil. De är tyngre än ice bilar! Nästan alla elbilar är SUV. Finns normalt ingen motsvarighet typ Golf 7 el/ ice.

Det är ingen naturlag att BEV ska vara tyngre än ICE. Att många BEV är lite tyngre beror snarare på dålig optimering och/eller val av karosstyp och storlek hos biltillverkarna. Min nuvarande BEV väger ungefär som motsvarande ICE bilar från exempelvis Audi, BMW, Volvo, D-segments sedaner. Tittar man på D-segments SUV så är ICE-bilarna lika tunga eller tyngre.

Tesla Model Y 1778–2003 kg
Audi Q5 1795–2105 kg
Volvo XC60 1850–2394 kg

[Marcus]

Jmfr Golf 8 /ID3 årsmod 2023 400-500 kg är ID3 tyngre. ID3:an jag kollade hade tjänstevikt på 1911 kg.

VW ID.3 1772–1934 kg
VW Golf 8 1255–1630 kg

Som minst ca 140 kg skillnad. Jag är den förste att beklaga högre fordonsvikt, samtidigt är det ju så att utbudet av BEV i C-segmentet är otroligt dåligt, inte ens VW anser att ID.3 är en direkt motsvarighet till Golf, utan snarare till Sportsvan... Men förhoppningsvis kommer det snart BEV i C-segmentet, från VW med flera. Man bör också ha i åtanke att en högre vikt inte är ett problem för BEV på samma sätt som för ICE och man måste inte använda extremt lättrullande däck, det är mest ett teoretiskt trixande för marknadsföring. Jag har själv ägt och kört BEV där jag bytt från originalmonterade "rulla-super-lätt" däck till helt normala däck. Noll upplevd skillnad i energiförbrukning/räckvidd och absolut inget som har någon betydelse i praktiken. Samma fenomen finns dessutom delvis även inom ICE världen...