Resultat 1 till 19 av 19
-
2015-09-10, 11:40 #1
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Framhjulsdrift dåligt på bana
Köpte mig en fin gti 2003 istället för r32an. (Chippad)
Testade den på gröndal igår o det går ju knapp att ta en sväng utan hejdlöst hjulspinn.
Nu är det ju väldigt tvära kurvor på den banan o låg fart.
Antar att problemet blir mindre med flackar kurvor o högre fart.
Den är ju lite mjukare i fjädring än r32 o det gör ju också att trycket på innerhjulen minskar.
Vad ska jag göra åt problemet? (Förutom att köpte en A3 1,8tsq)
Går det att komma ifrån det med hårdare fjädring?
-
2015-09-10, 20:27 #2PassatGT16vGäst
För mycket gas.
Du får känna mer i ratten hur mycket du kan gasa, mjuk på gasen genom kurvan, gasa på ut ur kurvan.
Du kanske vrider hjulen mer än som behövs med.
Hur känns den med högre växel? Slö?
-
2015-09-10, 20:30 #3
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Diff......diff......diff........ och ja DIFF
Sedan fixa spindlar och grejer för hjulvinklarna i från DKW.
Hårdare fjädring hjälper föga utan fäste.
Krängare bak för att neutralisera loket.
-
2015-09-10, 21:46 #4
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Diff är dyrt!
Du menar från audi? Vilka då?
Är det från TT du tänker? Samma som från R32 med gjutna bärarmar och lägre rollcenter på spindlarna. Det har jag funderat på.
Men passar dämparna om jag köper Bilstein coils till GTI i spindlar från R32? är det samma diameter?
Anders vadå gasa för mkt? Tror du jag åker på banträffar för att öva mjukkörning??
Med R32 var det bara trycka plattan i mattan o hålla i sig i när apex har passerats ungefär. Haldexen hjälpte mig nog mer än jag tror.
Låg nästan på för hög växel(3) i kurvan. Drygt 3000rpm gick bra med R32 men 1,8T svarar inte lika kraftfullt.
-
2015-09-16, 23:37 #5
Diff är dyrt men öppen originaldiff är nog den svaga punkten om man ska köra kurvigt med framhjulsdrivet kan jag tänka mig. Hårdare fjärdning minskar ju krängning så det borde ju hjälpa lite, men det borde också innebära sämre kurvgrepp. Observera att jag talar utan praktisk erfarenhet. Styvare bakre krängningshämmare som nämnts borde ju också hjälpa, eller mjukare främre.
Jag har ju öppen diff också men det lider jag egentligen inte av då den har XDS och alltså bromsar innerhjulet vid hård kurvtagning för att "emulera" diffbroms. Något som verkligen är värt att aktivera på nyare VW, om man nu inte har det från fabrik.Kör Polo R WRC -14
Tidigare: Golf GTI Edition 2.0 8v -95
-
2015-11-27, 20:18 #6
- Reg.datum
- dec 2014
- Namn
- Joachim Osbeck
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 31
Grövsta krängare du kan hitta bak, drop-stop bak hjälper också. Du skall få den att 3-hjula ( lyfta inner-hjul bak )
Ta bort ev krängare fram
-
2015-11-28, 16:09 #7
-
2015-11-29, 10:43 #8
- Reg.datum
- dec 2014
- Namn
- Joachim Osbeck
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 31
-
2015-11-29, 22:37 #9
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
-
2015-11-30, 09:56 #10
- Reg.datum
- dec 2014
- Namn
- Joachim Osbeck
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 31
Skulle ta 30 mm, ju grövre du kan få dit desto bättre, det du vill uppnå är att:
- Få med dig baken, släppa greppet bak
- Hjälpa bilen att trycka ner fronten -> mera grepp på innerhjulet
Också att hårda upp fjädrar fram, men inte för mycket då du vill ha grepp.
Drop-stop
En lösning där du förhindrar att bakre däck ( inner ) droppar ner mot backen, ofta med en vajer man fäster upp i kaross och i axel.
Du får du bilen att 3-hjula Men börja med gröve krängare, ta bort den fram, ev lite hårdare fjädrar fram.
Tänk också på att häva en sladd med fwd bil handlar om att gasa mera och dra sig ur, och inte släppa gasen abrupt, då snurrar man lätt. För att undvika spinn, mjuk ingång, sätt bilen i spåret och försök få hjulen så rakan du kan snabbt.
-
2015-12-12, 21:23 #11
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Nä släppa greppet bak vill jag inte. Så van är jag inte. Inte van alls. Några träffar bara.
Har hittat 24mm justerbar.....
Sugen som tusan att ut o gasa lite....
Sitter o kollar youtube gör inte saken bättre. Finns det någon Ola T i klubben??
-
2015-12-14, 10:02 #12
-
2015-12-14, 17:28 #13
- Reg.datum
- jun 2012
- Namn
- Henke
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 288
Jo det är precis det du vill
. Du lär dig snabbt.
Alltså, det man vill ha helst är en neutral bil. Nu har du en framtung, och understyrd bil. Antingen ökar du grepp fram och fördelar om vikt..eller så släpper du grepp bak. Med andra ord. En neutral bil på sladd kan gå fortare igenom en kurva än en framtung bil där du måste hålla igen. Det är iaf teorin
Ett billigt sätt att minska grepp bak är att laborera med däcktryck. Dvs hitta optimalt fram, och sen ha för högt (eller för lågt) bak = mindre grepp bak.
Ett annat sätt är att investera i camberplattor om det inte redan finns och justera den rejält fram.
Och givetvis byta chassi. Mjukare fram, hårdare bak.
http://www.tazcobra.com/techdocs.htm
Senast redigerad av golfhenke den 2015-12-14 klockan 17:34.
-
2015-12-14, 21:25 #14
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
-
2015-12-14, 22:15 #15
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Ja J.L det var han jag menade. Hittade en film när han kör MK5 R32 på mantorp. Lite nyfiken på bilen.
Golfhenke Liknande tabell har jag sett på flera sidor. Bra tips för nybörjare.
Lillen ska jag köpa så grov krängare jag hittar menar du? Kanske gör det.
Jag tror jag har 23mm fram på min 2003. (auq)
Funderar på att beställa H&R coils nu när det är rea hos bilmodecenter eller blir det billigare från tyskland? vart?
Eller kanske Bilstein sprint dämpare o nå fjädrar.
Fördel med coils är ju att man kan göra hörnvägning eller vad det heter. Eller spelar kanske ingen roll på en gatbil
-
2015-12-14, 22:50 #16
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jocke.H
- Medlemsnr
- 1920
- Ort
- Ume
- Inlägg
- 10 801
Tråden handlar ju om BANA.
Så då är det av godo att styva upp baken.
Släppa lite på greppet bak gör det lättre att få bilen att rotera.
Detta är ju ofta precis tvärt emot det man bygger in i en orginalbil för gatan.
Vad är det DU vill ha och hur vill du att bilen ska uppträda på banan?
-
2015-12-14, 23:08 #17
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Jag vill ju att den inte ska vara så understyrd. Men lite understyrd är ju tryggt för en ovan förare.
Får prova mig fram! Så är det ju alltid. Prova justera prova justera.....
Vad lustigt att klockan går 1timme fel på forumet innan man loggar in.
-
2015-12-16, 09:38 #18
- Reg.datum
- feb 2012
- Namn
- Ola
- Ort
- Lomma
- Inlägg
- 564
Ola T would be me!
Whats up?
-
2015-12-16, 21:53 #19
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Rickard Vikstrom
- Medlemsnr
- 5296
- Ort
- Västerås
- Inlägg
- 311
Liknande ämnen
-
Tips på belägg som funkar bra på gatan och även en del bana??
Av golf4life i forum BankörningSvar: 58Senaste inlägg: 2015-05-19, 14:42 -
premiär på bana i sommar. riktigt kul !
Av awsm i forum BankörningSvar: 7Senaste inlägg: 2011-06-16, 19:16 -
köra bana på bug run...
Av senan i forum BankörningSvar: 2Senaste inlägg: 2008-06-04, 23:03