Golf Gti 16V mkII, genomgång inför bansäsongen 2010 påbörjad...
Kännde att det var dags att lägga upp en tråd om min banbil på detta nya fina forum!
Bilen började sitt liv som en Golf CL 1.6 någon gång 1988. Det jag vet är att den byggdes om till en Gti i Finland någon gång i början av 2000 talet. Den köptes sedan av en riktig ålänsk VW fantast.
Jag köpte bilen i september 2005 av honom, då jag hade precis fått min första Golf ramsned efter en krock (fick möte med en som kom på fel sida i en blind kurva, jag hann bromsa men det gjorde tyvärr inte den andra bilen.....) som var en riktigt Gti (-89 tror jag det var). Då jag fått blodad tand för banåkning efter min första banträff med Gti klubben, var det ingen ide att försöka få ordning på den karossen tyckte jag då.
Jag började direkt bygga om den för bankörning, för nu skulle det byggas bil för bana! Spenderade otaliga timmar att studera dåvarnade gti forumet och rejsa.nu för idéer och inspiration. Och på den vägen är det!
Målet med denna bil är att vara ett redskap för att snabbt tag sig runt en bana eller konbana. Allt som inte har en funktion som göra att det går snabbare eller gör bilen tillförlitligare har ingen plats på denna bil. Den kommer inte att vinna någon skönhetstävling, men är det race så är det!
Sedan har den lärt mig en hel del om chassi och väghållning samt vad som funkar och inte funkar på bana. Och den kommer att ständigt förändras för att kunna gå fortare. Och det är en testbänk för mina idéer. Men nog om det, till bilen:
Kaross och inredning
- OMP 6-punkts bur med extra stag
- OMP övre och undre fjäderbensstag samt egen designat fjäderbensstag bak
- Cobra Monaco stolar och 6-punkts bälten
- Batteri flyttat bakom passagerar stol med huvudbrytare
- Diverse Autometer mätare (oljetryck, oljetemp, växeĺlådstemp, vattentemp och volt)
- Performacebox
- Rensad på all asfaltsmatta, och just nu pågår skrapning av hjulhusen på underredsmassa.
Transmission
- 020 2Y-låda med bultad VW Motorsport lamell diff, ca 120NM förspänning
- RedLine 75W90 med LS tillsats
- Lättat svänghjul 3kg
- Orginal lamell men kraftigare tryckplatta
- Genomgångna drivaxlar med borttagna brickor och RedLine CV2 fett
Motor
- Forsberg Motorsport kamaxlar
- Martelius extraktor grenrör 4-2-1 lindat med avgasband
- Tropic kylare med dubbla fläktar och 70 graders termostat
- Mobil 5w50 olja
- DLI race motorfästen
- I övrigt orginal KR (bromsad till ca 135hk)
Chassi
- Koni coilover med 90 Nm fjädrar fram och progressiva bak
- DLI topplagringar
- DLI race bakaxel bussningar, resten av bussningarna är Polyflex
- DLI 1.5graders bakaxel schims
- -3 grader camber fram med lite toe-out
- Kort styrväxel från HMH
Bromsar
- G60 ok och skivor (280 mm Zimmerman)
- Carbotech XP10 belägg fram, orginal bak
- Motul RBF600 bromsvätska
- Kylningen är en blandning av North Viking och eget pul
Däck och fälg
- Oz Superleggera
- Toyo R888 205/50/15 Fram
- Toyo R888 195/50/15 Bak
Och så lite bilder, tyvärr har jag ingen ordentligt kamera utan det mesta jag har är mobil bilder:
(Har letat i en halvtimme hur jag skall ladda upp bilder, men inte lyckats. Så bilder får komma senare.....)
Så det får bli lite film istället då!!
Vi börjar med BugRun 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=MX4Fe1vfAnI
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=6yGM58LBtAU
Part 2....
http://www.youtube.com/watch?v=l4Lwl2w0uS4
Part 3....
Lunda med GTI klubben 2009:
http://www.youtube.com/watch?v=fwcj2XoRhMM
Part 1....
http://www.youtube.com/watch?v=xSEoRMtEexU
Part 2....
Och så min snabbaste tid på Challenge (www.challenge.nu)
http://www.youtube.com/watch?v=3RS_VtGebsc
Får räcka så, men det kommer mycket mer bara jag har lärt mig hur jag får upp bilderna!!!
Men det som händer just nu i garaget är att bilen är nästan i molekyler och jag håller på och skrapar underredsmassa och går igenom det mesta för att klara säsongen 2010! Just nu siktar jag på att ha den klar tills i slutet av Maj för att köra första Challenge och sedan BugRun förståss! Drivers cup skulle vart skoj, men till dess hinner jag inte tyvärr.....
